黑白相间的胶囊式造型，仿佛来自未来；没有驾驶座，没有方向盘、油门和刹车，纯无人驾驶……

4月23日，在东风技术中心，无人驾驶小巴Sharing-VAN分外吸引人。在这里，还有自主研发的汽车发动机、轻量化的车身结构、氢能源汽车、外表酷炫的概念车……一系列“黑科技”令人炫目，让人感叹“未来已来”。

23日，在东风汽车技术中心，工程师们正在调试自主研发的无人驾驶汽车 记者任勇 摄

近年来，东风汽车在智能化、网联化、轻量化、电动化、共享化等方面加大投入，在多个领域取得领先成果。

自动驾驶： 疫情中无人驾驶车投入消杀“实战”

前段时间，在“经开智造2045·创新谷”新冠肺炎康复人员隔离点，每天早中晚3次，都有一辆无人驾驶小巴行驶在1.1公里的环路上，开展消杀。

这辆小巴加装16L大容量全自动消毒喷雾器，单次消杀面积约10000平方米仅需15分钟，比人工更加高效。

这是东风自主研发的无人驾驶小巴Sharing-VAN，搭载了L4级高度自动驾驶技术和5G远程驾驶技术。

操控这辆消杀车的“大脑中枢”，位于东风公司技术中心5G平行驾驶指控中心调度台，防疫工作人员对感染危险区域“零接触”。

工程技术人员正在对生产线上的机器人手臂进行调试 记者詹松 摄

“无人驾驶”是汽车发展的未来趋势。早在2013年，东风即启动了自动驾驶汽车技术研究，先后推出2013版A60智能化样车、2017版AX7自动驾驶2.0样车、东风5G远程驾驶样车、东风猛士无人驾驶越野样车等。

去年9月，东风研发的Robotaxi自动驾驶出租车，获得武汉市第一张自动驾驶汽车路测牌照。这一车型具备自动接乘行驶、车路协同、车辆APP预约、远程运维管理等功能，可有效提升交通便利性。

而在个人出行领域，东风量产车型——风神奕炫车型具备L3级别自动驾驶，可实现高速公路/高架路面自动驾驶，处于行业领先地位。

23日，在东风汽车技术中心发动机NVH试验室，工程师调试动力单元 记者任勇 摄

纯电动车： 自主品牌首批跨入续航500公里

“如果说发动机是燃油车的心脏，那么电驱动总成就是电动车的心脏。”作为电动车的核心，电驱动总成的开发对于整车开发至关重要。

目前，东风技术中心正在研发第三代电驱动总成——BD90项目，相比国外同类产品，功率密度提升了20%、效率提高了2%。

受到疫情影响，项目总体进度延期了一个半月。“目前，项目组采取人员双班倒的形式，将每天的试验时间从8个小时拉长到12个小时，目前已经追回20天左右的时间。”技术负责人徐刚介绍。

智新科技股份有限公司员工正在检查贴片机运行情况 记者詹松 摄

下一步，这一电驱搭载到东风风神新款E70及其他电动车型后，能够提升整车的商品竞争力。

早在2017年，东风公司正式提出“五化”战略（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化），并在这些方面布局、储备了一大批技术，已产生了诸多成果。

比如，轻量化材料已经大量运用于东风自主乘用车上，且单车应用比例超过60%，远高于行业50%的平均水平。

23日，湖北武汉。在东风汽车技术中心排放试验室，工程师在对车辆做试验 记者任勇 摄

又如，东风风神E70中改版车型以508公里的续航里程，成为自主品牌首批跨入500公里续驶里程的纯电动车型之一，也是中国最节能的纯电动车型之一。

“未来，东风公司将继续开展更多‘五化’实践，为用户提供全方位、优质汽车产品和服务。”